5月25日，記者從上海浦東供電公司獲悉，該公司完成了首次第四類旁路不停電作業(yè)。與以往開展的旁路作業(yè)不同，此次不停電作業(yè)首次使用旁路電纜過街防碾壓保護(hù)盒實現(xiàn)旁路電纜跨越道路。這也是上海首次實現(xiàn)跨越道路的第四類旁路不停電作業(yè)。
本次工作內(nèi)容是對膠34立交1710桿所在架空線路進(jìn)行改造。由于線路所帶用戶包括金橋大拇指商業(yè)廣場和多個酒店式服務(wù)公寓，停電施工將對用戶產(chǎn)生一定影響，經(jīng)慎重考慮，浦東公司決定利用不停電作業(yè)方式開展此次線路改造。然而經(jīng)過前期現(xiàn)場勘查后，又一個問題擺在了大伙面前，不停電作業(yè)施工地點(diǎn)位于膠東路、金業(yè)路道路交叉口，來往于商業(yè)廣場的車輛較多，而道路寬度僅有10米，且線路走向跨越道路。要如何施工才能對周邊交通影響最??？
因為此次施工需要對架空線進(jìn)行更換，若要保證線路所帶用戶不失電，必須采用旁路不停電作業(yè)。旁路不停電作業(yè)的基本思想是并聯(lián)一條臨時電纜，在檢修被并聯(lián)的線路時，能夠保證用戶完全不失電。傳統(tǒng)技術(shù)上，這條臨時電纜需要使用傳導(dǎo)設(shè)備架空施放在電桿上，相當(dāng)于將電纜“架到天上”。但是在這里，不僅僅需要將電纜“架到天上”，還需要“飛越道路”，這樣顯然需要較長的施工時間，所耗費(fèi)的人力、設(shè)備也很多。而將電纜架起所需要的額外車輛、設(shè)備，都需要?？吭隈R路邊，會給本來就不輕松的道路交通狀況帶來不良影響。因此，一種新的作業(yè)方式應(yīng)運(yùn)產(chǎn)生。
經(jīng)過再三考察和考慮，浦東公司首次嘗試使用電纜過街防碾壓保護(hù)盒。這是一種梯形保護(hù)盒，中間可以放置電纜，而兩邊設(shè)計為坡度，能夠允許車輛通過。這樣，旁路電纜在地面上穿越交通道路成為可能。
而本次工作中還涉及不跨越道路部分的線路施工。浦東公司將這部分的旁路電纜也從天上架設(shè)直接改為地面鋪設(shè)，但這部分若也使用電纜過街防碾壓保護(hù)盒，將會在人行道上占據(jù)較寬的道路，影響行人行走。所以浦東公司又引入了電纜槽盒。這種方形的電纜槽盒與梯形的電纜過街防碾壓保護(hù)盒相比，雖不能跨越道路，但卻能在更小的空間內(nèi)容納同樣多的電纜，所以非常適合安置在人行道上，作為此次施工的輔助設(shè)備。
通過電纜過街防碾壓保護(hù)盒和電纜槽盒的配合利用，此次旁路作業(yè)僅用了三個多小時就全部完成，比傳統(tǒng)方法的工作時間減少了一半，進(jìn)一步提升了第四類帶電作業(yè)工作效率。
在施工現(xiàn)場，電纜過街防碾壓保護(hù)盒斜鋪在馬路上并不十分醒目。對于大多數(shù)行駛在川流不息的膠東路上的車輛來說，這里只是多了一條“減速帶”，并沒有對正常行駛造成影響。而馬路旁電桿上的作業(yè)人員正緊張地對膠34立交1710桿所在架空線路進(jìn)行改造，在更換50余米的導(dǎo)線的過程中，整個施工期間周邊小區(qū)及商務(wù)樓宇用電如常。
